2020-04-29 02:32
“公园东路96号之一门口的陡坡，经常有电动车从坡上冲下来，经常发生事故。不知道什么时候才能将减速带装上，让我们安心出门。”近日，家住公园东路96号之一的庄女士致电本报市民热线5589999反映，自家门前是一处视线盲区，曾多次发生事故，出门时都要提心吊胆。
记者多次现场调查，并将实际情况反馈给相关部门。昨日，记者从交管部门了解到，现场已勘察完毕，拟在这里设置导流线，减少噪音污染，引导车辆减速，目前已在调研论证可行性。
居民反映
电动车下坡与人剐蹭，基本每周都能听到争吵
庄女士说，家门口的陡坡总是让行人提心吊胆的。“下坡时常有骑得飞快的电动车和自行车与我们擦肩而过，这里住的老人小孩又特别多，之前有一次出门，就有一辆电动车擦到我家孩子的胳膊，要是被撞上估计就要受伤了，车速真的太快了。”庄女士说，她家住的楼层低，外面路上有什么动静都能听见，因为电动车剐蹭碰撞发生争吵，基本上每周都能听到。
记者在公园东路96号之一外的这条无名道路看到，道路十分狭窄，仅有一车道宽，沿着陡坡往上是一扇大铁门，经过铁门继续往前走，不到一百米就看到一所幼儿园。市民李先生住在离铁门不远的小巷内，他说:“平日里，这扇铁门只开一半，方便周边住户通行，汽车主要还是从溪岸街另外一处入口驶入。前阵子，由于疫情，铁门关了，这两天又打开了，等幼儿园开学，又会有很多家长接送孩子了。”
公园东路106号住户陈阿姨对此处多次发生的事故印象很深，她说:“路口太窄了，而往来的车子太多，特别是早晚接送孩子，还有买菜、上下班的居民，人车多的时候甚至会把路堵住。希望有关部门能够疏导，或者高峰期有人监督。”
记者观察
平均两三分钟就有电动车冲下坡，车速都很快
记者在现场观察了半小时，平均每两三分钟就有一辆电动车冲下陡坡，且车速都很快，外卖快递与居民自用的电动车各占一半。
记者还找了一辆共享单车试验，从坡上下来时，可以感受到坡度陡峭。下坡时，要轻点刹车慢慢减速，但看不清左右两侧路口的情况。在周边居民的帮助下，确认没有行人来车，记者尝试下坡时完全放开刹车任自行车往前冲，不到10秒就冲下这段约80米长的陡坡。也就是说，时速将近30公里。而且，自行车一路往前冲，一直到临近公园东路的地方才能停下，加上路面凹凸不平，车把抖动十分剧烈，要紧紧稳住且不能急刹车，否则极易失控摔倒。
庄女士说，幼儿园门口也有一处情况相似的陡坡，在小区业委会的牵头下，加装了减速带和车辆道闸。“我觉得可以参考，否则等事故发生再来安装就太迟了。如果担心有噪音，可以采用塑胶减速带，既不会发出噪音，也足够醒目警示往来车辆。”庄女士说。
家住陡坡一侧的郭先生兄弟二人正在家门口空地上锻炼。郭先生说，平时上班忙，一般不在家，加上陡坡右侧视野相对好一些，所以没怎么注意到此处的危险。安装减速带，他担心会不会有噪音影响夜间休息。他的弟弟则认为，小孩子这么多，装一下还是比较安全的，万一哪天出事故就不好了，至于(噪音)吵不吵，以后再想办法调整。
部门回应
社区曾接到居民反映，交管部门已组织警力勘察
记者来到深田社区居委会，居委会主任胡冬虹说，居民反映的路段位于溪岸街与公园东路中间，道路名称不明确，就在居民楼旁，视线不佳，确实存在安全隐患。
“2019年底老旧小区改造，就有居民提出在该路段增设两条减速带。接到居民反映后，社区多次走访调查上报。但这不在老旧小区改造范围内，因此不能与老旧小区改造同步进行。目前，社区方面在积极寻找该路段的管理部门，确定后将提出申请尽快落实整改。”胡冬虹说。
随后，记者将情况反馈至交管部门。目前，思明交警大队开元中队已经组织警力进行现场勘察，经研究不建议设置减速带。因为居民住宅区周边增设减速带，易引发噪音污染，他们将通过设置导流线，从视觉上引导车辆减速，消除隐患，相关工作已在调研论证可行性。（记者 陈鹏程）
原标题：公园东路96号之一路窄坡陡事故多发 交管部门拟设导流线
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